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标致508L4个月卖不到3千辆 不是车欠好 而是体系出了问题

这么一类车,它很有特色,它非常动人,让一部门人一见倾心、难以自拔,但同时它又有这样、那样的原因,无法被主流大众接受。

标致508L就是这样一台车。

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3月中旬上市以来,508L批售量总计不敷2500台,而大众定位个性车型的CC,每个月也能售出1500-2000台。我们预测到508L市场不会顺利,但没想到,会这么惨。

一般情况下,一台车卖得好欠好,总需要大量的调研、试驾、数据分析才气得出结果。而我来到东风标致4S店,花了不到一个小时,就明白了它为什么能吸引一部门坚定的拥趸,也明白了它为什么销量惨淡。

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一台第一眼就会喜欢上的车

来到店里,你大概率会看到一台红色508摆在显眼的位置,这是它的主打色,实车相当惊艳,和德系的四平八稳、日系的妖风肆虐都不一样,508属于又骚又帅的类型,类比人的个性,就是又有趣又会打扮的那种型男。所以一般情况下,这款车不会在第一印象上丢分。

就算还有少部门人没有被外观打动,进到里面,十有八九就要沦陷。

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不提什么法系车的天马行空,508L的内饰,确实处处都和其它品牌差别。红色的Nappa皮质座椅,菱形纹路+配备用来通风的打孔,同样的皮质也沿用到了两侧车门把手上,一屁股坐进去,整个人好像被奢侈箱包包裹住。处处是软包,处处是缝线。

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营造高级感的又远远不止这些。钢琴烤漆、镀铬饰条、搪塑软包、金属盖板、内部植绒……该用硬料的地方,毫不手软,但又丝毫不让你觉得滥用过度。比拟凯美瑞用了具有光影幻化的新质料就大吹特吹,在508L面前,简直就是不值一提,因为在你看得到、摸得到的所有地方,都透着两个字——高级。

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这种高级感当然不是靠堆料堆出来的,它是在设计师的悉心布置下细细拼接、搭配出来的。法系车天马行空常常会跑偏,造成一些反人类的功能设计,但来到508L就不一样了,它依然与众差别,但又理所应当。

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而如果你对驾驶、操控稍有理解的话,那么当你跟着试驾员把它开到了路上,你的好感值,才会真的布满。

508L的底盘不算特别低,但座椅却可以调得极其低,低到好像直接贴到了地板,而它的方向盘调节行程又足够宽裕,哪怕你腿再长,也能伸到让你握住十分舒服的位置。这时你会发现液晶仪表盘不是在方向盘里面,而是在上面,这是小号方向盘带来的独特体验。

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这样调整好坐姿之后,你握着比平时开车小得多的方向盘,操控着一台尺寸并不小的加长B级轿车,会发现本来驾驶还有这样一种全新的感受,不说什么灵不灵敏,方向盘小了多少,你就会感觉到好像与车的距离近了多少。

就像刚刚说的,如果你对驾驶、操控稍有理解,你就会轻易地爱上这种感觉。

还有底盘,该怎么形容它的底盘呢?扎实?确实,但这不是宝马那种扎实,没有那么厚重。舒适?没错,但又绝不像同门雪铁龙C6那么悠哉游哉,508L要灵巧的多。这种感受,真是没法用几个词或一句话来形容。

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倒是可以这么说,路面平稳时,你觉得它与路面很服帖,纹路、起伏的变革都能清楚地传递出来,所以会不自觉地担心坑洼时是否会很颠;而遇到坑洼烂路,心里对波动程度已经有了预期,奇怪,它却风轻云淡地过去了。

如此矛盾的特质,真的能在一台车上兼得吗?后来翻配置表才知道,本来这台顶配版的悬架,是有软硬调节的。

通过静态观摩加动态操作,我的表情,可以套用B站大火的那么一句口号——爱了爱了,并且是事先毫无准备、不到一个小时就沦陷的那种。

如果你能看到这里,估计正在猜我到底收了法国佬多少RMB的。不要误会,以上这些,都是我在为下面的内容做铺垫。究竟了解产品有多优秀,你才更能明白一个车企能把它卖砸,是有多能作。

标致是如何把好车卖砸的?

试驾完回到店里,你表达了对这台车的满意,销售告诉你试驾的和店里展车一样,都是满配。所谓满配版,就是在顶配的基础上,又增加了各种各样的配置,加到一起的价格,是25万+。

25万?对不起我没那么多预算,25万都可以买中配A4L了,1.8T不是有个18万多的版本吗?我看看那个就行。

看了看配置单,1.8T入门版,指导价18.97万,六气囊、被动行人掩护、主动刹车、倒车影像、定速巡航、大天窗、真皮方向盘、液晶仪表盘、8喇叭音响、LED大灯、全车车窗一键升降、后排出风口……啧啧啧,这配置够给力了,就它就行。

可是跟着销售到门口看了这个版本的实车,心里一凉……

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红色Nappa真皮座椅没有了,虽然在意料之中,但坐进去的氛围就完全不是那么回事了,刚刚那种说不清的浪漫气息,怎么一下就荡然无存了呢。

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问销售,选这个配置,能不能选装那套红色座椅呢?答曰不可,可以考虑更高一个版本,那个就有红色座椅了,但是高一个价位的配置,就去到22.57万了,价格多了3.6万。

3.6万为一套红色座椅?当然不全是,22.57万的版本,还多了并线辅助、车道偏离预警、感应后备箱、无钥匙进入、手机无线充电、前排座椅加热+通风、座椅记忆、车联网、自适应远近光、单色氛围灯、前排隔音玻璃、内后视镜防眩目和空气净化器等等……

嗯嗯,多的是不少,可是这些都是锦上添花的东西,有了自然好、没有也完全不要紧啊,为了这些多花3.6万块,实在是无力接受啊。

内心斗争一番,算了!没有红色座椅就没有吧,不跟高配比,18.97万这个版本,跟同级比还是不差的。

可是把车子通电之后,发现了另一个问题:这中控屏怎么跟刚才那个车子不一样啊?

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没错,18.97万的版本,中控屏是8英寸,而高配版是10英寸,屏占比非常高,清新优雅的界面,与骚气的内饰相得益彰。

除了这些,高配版上红色双缝线的皮质包裹门把手没有了,换成了灰不拉几的塑料把手;昂首一看,内后视镜的造型和用料也不一样了,怎么看都不舒服。

就算这些静态体验都不在乎了,究竟动力总成都一样,可是刚刚试驾时最有好感的,就是软硬兼顾的底盘,还有不输豪华车的NVH,可是这个版本的底盘就没有主动调节了,前排双层隔音玻璃也没有了,开起来感受又会打几折呢?

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但是,车子是真喜欢,那就咬咬牙,直接再加3万多,买22.57万的1.8T中配,销售还答应了1万块钱的优惠,也算可以接受。可是真到这个价格,造型更骚气的大众CC,也能买到2.0T低功率的中配了,还有被国产508L减配掉的无边框车门……

就算不买CC,原价卖的凯美瑞,21万的配置可不比508L低,优惠几万的迈腾、君越也都能买到高配了,日产那个新天籁,也能买到2.0T的中高配了。它们的保值率,可是比标致要高得多啊……

经过这么一番内心斗争,刚刚燃起对508L的好感,已经酿成无奈的苦涩了。这款车素质确实很好,与众差别而又布满魅力,而特别是店内展车和试驾车,总是以最高档的满配版本让人体验,即便是对法系品牌无感的人,也很容易被它打动。

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而所有被打动的人,极少是做出花20多万预算的准备来买508L的,到了21万以上,更具理性的凯美瑞、雅阁、迈腾,甚至同样具有感性感染力的CC,都已经落到了预算以内。

如果说20万以上的市场,508L的对手太强,是客观倒霉因素,那么把红色座椅和中控大屏这两点最打动人的元素,与其它一些锦上添花的配置打包,单独放在了22万元以上的版本,就是厂家终端策略的巨大失误了。

总结

标致508L是一款好车,并且是一款具备很多无法取代特质的好车,在品牌边沿化的当下,它不必然能大卖,但销售策略得当,完全可以在中国占据一席之地。可惜的是,这么好的一台车,用了极不聪明的销售策略,把原本就不多的潜在客户,又推给了德系、日系和美系品牌。这只能说明,标致的体系,还是不足健康。

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