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被评D级“不合格”,鹤洞大桥等广州人熟悉的桥

建成21年后,连接广州海珠与芳村鹤洞大桥,因桥梁状态被评为D级“不合格”将于明年迎来大修。除了主桥的144根斜拉索将全部更换,结构安全存在很大隐患的东西引桥也将大修。主体工程预计在2022年完工,主桥与东西引桥工程总投资为4.29亿元。

文/金羊网记者 王丹阳、严艺文

为何要修鹤洞大桥?

近日,广州公共资源交易中心官网发布了“鹤洞大桥(主桥、东西引桥)大中修工程勘察设计”的招标公告。根据公告中的《立项文件》,鹤洞大桥主桥、东西引桥,在去年9月桥梁定期结构专项检测中均被评定为D类(不合格)桥梁。其中对鹤洞大桥的东西引桥描述为“结构安全存在很大隐患,严重影响到行车的安全性与舒适度”。

在21年前,鹤洞大桥却是广州人引以为豪的“明星桥”。鹤洞大桥工程包括两座立交和一座跨江大桥,东岸为昌岗立交,西岸为广中立交,主桥为大跨度斜拉桥,是联接广州海珠与芳村及佛山南海、顺德的重要交通枢纽,更是当时广州跨江大桥中主桥跨度最大、结构最新、技术含量最高的桥,设计使用寿命为50年。

1998年7月23日建成通车后,鹤洞大桥被誉为“一桥飞架、三地通途”,将昔日被珠江分隔的广州“河北”、“河南”、芳村三大地区全部连接,改变了以往海珠与芳村居民过江,要去白蚬壳码头靠轮渡的历史。

作为连接广州市区的主要桥梁,通车近十年后,鹤洞大桥也逐渐被泥头车、超载车和频繁交通事故等问题困扰。

公开报道显示,2007年,为了避免鹤洞大桥石碴掉落伤及路人,鹤洞大桥曾挂上了大网。同年,12月初的一个早晨6点,一辆有30名司乘人员的大客车在鹤洞大桥上与一辆泥头车对撞,鹤洞大桥一度双向塞车严重。

2010年,鹤洞大桥进行过一次包括有裂缝的桥面铲掉重新铺设新的钢筋混凝土、桥梁加固等大修;2013年,鹤洞大桥再次封闭部分车道进行桥面维修;2014年,维修公司发布招标公告,提出鹤洞大桥东西引桥中间交通护栏更换。

即使到了2015年,连接海珠与芳村的又一条交通要道洲头咀隧道开通后,上下班高峰期的鹤洞大桥也易发生堵塞,夜晚凌晨仍有超载车“借道”。

广州市交通运输局官网公开消息显示,鹤洞大桥与丫髻沙大桥等至今仍被当做治超工作的重点桥梁路段。

鹤洞大桥将怎样修?

根据此次招标公告中的“建设规模”条款和《立项文件》显示,本次鹤洞大桥大中修工程主要包括主桥和东引桥两大工程。

其中,主桥的大中修工程内容包括且不限于:对全桥所有144根拉索进行更换;对混凝土桥塔表面进行防腐涂装处理;对主梁钢结构表面进行涂装更换处理;更换主塔爬梯;对于裂缝超限的混凝土桥面板进行加固;对人行道、防撞墙破损、露筋处进行修复等。主桥工程建安费约5270.17万元,工程总投资7626.2万元。

鹤洞大桥(东西引桥)大中修工程包括对T梁结构横隔板加固及铰接改刚接、H线现浇格子板梁上下部结构改造、桥面铺装修复、桥梁结构裂缝处理、附属结构等的修补、桥梁支座更换等内容。工程建安费约23469.72万元,工程总投资35316.69万元。

根据招标公告的《立项文件》显示,相关部门拟在2019年内完成施工图设计及审查、管线迁移施工招标等前期工作,2020年3月工程进场实施,主体工程2022年3月完工并通过竣工验收。

“通过对桥梁进行维护加固设计,达到‘安全、适用、耐久、简约、美观、经济’的目的。”招标公告中如此明确此次鹤洞大桥的改造目标。

还有哪些“不合格桥”要修?

据了解,桥梁定期结构专项检测有五个等级,其中,D级为不合格状态,应检测后进行中修或大修工程;E级则为危险状态,应检测评估后进行大修、加固或改扩建工程。

除了鹤洞大桥在去年9月的桥梁定期结构专项检测中均被评定为D类(不合格),此次招标公告的《立项文件》也显示,广州市越秀区的麓景路立交桥、环市路小北立交桥、环市路区庄立交桥三桥也都在桥梁专项检测中被评为D类(不合格)状态,将进行大中修工程。

根据此次招标公告的《立项文件》之一《广州市交通运输局广州市发展和改革委员会关于印发广州市市政路桥项目近期(2019-2021年)实施计划的通知(穗交运〔2019〕269号)》显示:

——麓景路立交桥在去年9月桥梁专项检测评定为D类桥梁,本次拟对该桥进行维修加固。

——环市路小北立交桥在2017年12月桥梁专项检测评定为D类桥梁,本次拟对该桥进行维修加固。

——区庄立交桥根据2017年桥梁检测报告结果,该桥技术状况评定为D级不合格状态,需要对桥梁进行维修加固。

其中,麓景路立交桥、环市路小北立交桥项目建设状态为“新开工”,环市路区庄立交桥项目建设状态为“筹划开工”,三个立交桥的维修开始时间均为明年。

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